Broschyren presenterar resultaten från tillgänglighetsanalys genomförd av ÅF under 2018. Öresunsmetrons effekter för lokal och regional tillgänglighet och arbetsmarknad år 2035 beskrivs.
En ny studie visar att en Öresundsmetro mellan Köpenhamn och Malmö snudd på fördubblar befolkningen, från 1,3 till 2,3 miljoner personer, som får max en timmes resa till andra sidan Öresund. För att stärka arbetet med att förverkliga en Öresundsmetro bildas ett metroråd med näringslivet och akademin på både den svenska och danska sidan Öresund.
Genom att förkorta restiden och skapa mer effektiva anslutningar till resten av
regionen kan upptagningsområdet inom 60 minuters restid från Köpenhamns
Centralstation eller Malmös Centralstation till andra sidan Öresund växa med upp till en miljon till totalt 2.3 miljoner människor 2035.
På så...
Tid är produktivitet och livskvalité. En förarlös och snabb tunnelbana mellan Greater Copenhagen-regionens två största städer - Köpenhamn och Malmö - kommer att ha en stor påverkan på regionens tillgänglighet. Öresundsmetron kommer att avgå varannan minut med en restid på cirka 20 minuter mellan...
I fas 3 undersöktes kopplingen till höghastighetståg, viktning av funktionaliteten, omkostnader
och miljöpåverkan, sammankoppling av stadsdelar i Köpenhamn och Malmö, effekter av kortare restid samt kommunikation om en Öresundsmetro.
Rapporten beskriver och värderar tre organisations- och finansieringsmodeller för realiseringen av en Öresundsmetro. Mot bakgrund av en ekonomisk analys värderas det att det inte är en väsentlig ekonomisk skillnad mellan de tre modellerna.
Analysen visar hur en Öresundsmetro kan tänkas påverka den regionala utvecklingen med hänsyn näringslivsstruktur, kluster, kompetensförsörjning, pendling och möjliga effekter under anläggningstiden.
