Kunskapsbank

Rapporten analyserar klimatpåverkan vid anläggning och drift av en borrad Öresundsmetro mellan Malmö och Köpenhamn samt den klimatpotential som en överflyttning till mer hållbara transportmedel som en Öresundsmetro förväntas bidra till. Utgångspunkten för analysen är det befintliga förslaget till...

Rapporten syftar till att belysa hur en framtida Öresundsmetro kan stärka kapaciteten och redundansen för järnvägstransporter över Öresund genom en avlastning av Öresundsbron. Kapaciteten på den svenska och danska sidan baseras på befintligt underlagsmaterial.

Rapporten är baserad på en analys av hur förbättrad kollektivtrafikinfrastruktur över Öresund, med kortare restider, ökad frekvens och färre förseningar, kan påverka arbetspendlingen inom olika branscher och geografiska områden i Öresundsregionen. Slutsatserna är baserade på en kombination av...

Analysen vurderer de samfundsøkonomiske gevinster og omkostninger ved at etablere en Øresundsmetro mellem Malmø og København. I analysen vurderes effekterne med både dansk og svensk metodegrundlag.

Rapporten redovisar de samlade resultaten av analyser och studier sedan 2012. Den beskriver vad Öresundsmetron är, hur den påverkar arbetsmarknaden och näringslivet, miljö och klimat samt blir en del av framtidens europeiska transportsystem med mera. Den beskriver också vilka samarbeten som står...

I överenskommelsen tecknas en gemensam vision för hur en välfungerande, stabil och hållbar infrastruktur kan bidra till att stärka rörligheten och skapa ekonomisk tillväxt och välfärd. Överenskommelsen utgör underlag för dialog med statliga myndigheter på båda sidor av Öresund. Trafikchartern...

Analysnotat av arbetsmarknad, demografi och infrastruktur i Greater Copenhagen området.

Analysen beskriver Öresundsmetrons roll i det framtida infrastruktursystemet tvärs över och omkring Öresund, och särskilt för Köpenhamns flygplats. Rapporten finns endast på danska.

Notatet viser resultaterne fra en opdateret trafikprognose for en metroforbindelse mellem København og Malmø gennemført med OTM version 6.1.

Rapporten beskriver potentialer av de två projekten Öresundsmetro och the Rapid Transit Railway Line (S4). Båda projekten kan lösa kapacitetsutmaningar i ScanMed korrioden (TEN-T) och bidrar till tillgänglighet lokalt, regionalt och internationellt liksom omställning till klimatvänliga transportslag...

The EU has an objective that, by 2050, more freight transport should shift from road to rail. The Öresund Metro between Copenhagen and Malmö will make it possible to transport more freight over the Öresund Fixed Link. An Öresund metro running on climate-friendly electricity can, from 2035, easily...

Broschyren presenterar resultaten från tillgänglighetsanalys  genomförd av ÅF under 2018. Öresunsmetrons effekter för lokal och regional tillgänglighet och arbetsmarknad år 2035 beskrivs.

An Öresund metro between Copenhagen and Malmö will ensure better coherence between the regions.

Genom att förkorta restiden och skapa mer effektiva anslutningar till resten av regionen kan upptagningsområdet inom 60 minuters restid från Köpenhamns Centralstation eller Malmös Centralstation till andra sidan Öresund växa med upp till en miljon till totalt 2.3 miljoner människor 2035. På så...

Tid är produktivitet och livskvalité. En förarlös och snabb tunnelbana mellan Greater Copenhagen-regionens två största städer - Köpenhamn och Malmö - kommer att ha en stor påverkan på regionens tillgänglighet. Öresundsmetron kommer att avgå varannan minut med en restid på cirka 20 minuter mellan...

I fas 3 undersöktes kopplingen till höghastighetståg, viktning av funktionaliteten, omkostnader och miljöpåverkan, sammankoppling av stadsdelar i Köpenhamn och Malmö, effekter av kortare restid samt kommunikation om en Öresundsmetro.

Rapporten undersöker geologiska förhållanden vid anläggning av en Öresundsmetro. Den innehåller också tekniska beskrivningar av nödvändiga installationer i tunnelröret på kust-kust sträckan mellan Köpenhamn och Malmö

Rapporten är en fördjupad studie av en borrad tunnelförbindelse för metro mellan Köpenhamn och Malmö. Rapporten är en sammanvägning av funktionalitet, anläggningskostnader och miljöhänsyn.

I fas 1 och fas 2 av förstudierna studeras anläggningsteknik, linjeföring, stationsutformning, miljöeffekter, samhällsekonomi och dynamiska effekter.

Rapporten beskriver och värderar tre organisations- och finansieringsmodeller för realiseringen av en Öresundsmetro. Mot bakgrund av en ekonomisk analys värderas det att det inte är en väsentlig ekonomisk skillnad mellan de tre modellerna.

Rapporten sammanfattar analyser av framtida trafiksystem i Öresund där Öresundsmetron också är en del av systemet. Med utgångspunkt i erfarenheterna av etablering av metro i Köpenhamn summeras de anläggningstekniska överväganden för en metrolinje som går tvärs över Öresund, samt de trafikala...

Rapporten analyserar och värderar tre scenarier för anläggningen av en Öresundsmetro. Effekterna av olika reshastigheter och frekvenser studeras.

Analysen visar hur en Öresundsmetro kan tänkas påverka den regionala utvecklingen med hänsyn näringslivsstruktur, kluster, kompetensförsörjning, pendling och möjliga effekter under anläggningstiden.

Under 2012 och 2013 genomförde Köpenhamns kommun och Malmö stad en gemensam förstudie för en Öresundsmetro, med stöd från EU:s interregfond.

Rapport belyser samhällsekonomiska aspekter av en metro mellan Köpenhamn och Malmö. Trafikgeografi och samhällsekonomiska effekter beskrivs med fokus på hur en metro kan förstärka hållbara tillväxt i städerna och hela regionen.

Rapporten värderar möjlig miljöpåverkan vid etablering och drift av Öresundsmetro. Tre alternativa anläggningstekniker är värderade och studien visar att den borrade tunnellösningen är den anläggning som påverkar miljön i Öresund minst.

Rapporten uppskattar och jämför anläggningskostnaden för totalt sex lösningar för en ny kust-till-kust spårförbindelse. Lösningarna omfattar tre olika anläggningskoncept.

Rapporten presenterar tre olika scenarier för framtidens trafik över Öresund. Analyserna visar att tågantalet och belastningen kan hål-las någorlunda konstant i förhållande till idag. Därmed kan det fritt väljas bland de tre skis-sade scenarier den dag Öresundsmetron tas i bruk utan att minska...

Rapporten värderar effekterna på i Öresundsregionen genom etableringen av en metro mellan Malmö och Köpenhamn. Öresundsmetron förväntas skapa fler utbildningsmöjligheter för forsknings- och utbildningsinstitutioner och stärka forskningen.

Rapporten beskriver möjligheter för turism och kultur i Öresundsregionen genom etableringen av en Öresundsmetro. En forskningsbaserad värdering av beteende genom användandet av en metro över Öresund med fokus på kortare restid har gjorts i analysen.

Rapporten är en kompletterande beräkning av samhällsekonomin genom ändringar i passagerartillväxten under det ursprungliga resultatet från rapporten Samfundsøkonomisk screening af Øresundsmetroen (Incentives 2013) samt två alternativa scenarier.

Tidigare undersökningar visar att etableringen av Öresundsbron har varit en väsentlig drivkraft i förhållande till att binda samman Malmö och Köpenhamn tätare. Det gäller till exempel både kultur, detaljhandel och utbyte av arbetskraft. Det är dock primärt från Sverige till Danmark. Det finns...

Rapporten belyser skillnader och likheter i det danska och svenska metoderna för samhällsekonomiska analyser och förklarar de reslutatmässiga skillnaderna i beräkningarna.