Genom att förkorta restiden och skapa mer effektiva anslutningar till resten av
regionen kan upptagningsområdet inom 60 minuters restid från Köpenhamns
Centralstation eller Malmös Centralstation till andra sidan Öresund växa med upp till en miljon till totalt 2.3 miljoner människor 2035.
På så...
Tid är produktivitet och livskvalité. En förarlös och snabb tunnelbana mellan Greater Copenhagen-regionens två största städer - Köpenhamn och Malmö - kommer att ha en stor påverkan på regionens tillgänglighet. Öresundsmetron kommer att avgå varannan minut med en restid på cirka 20 minuter mellan...
I fas 3 undersöktes kopplingen till höghastighetståg, viktning av funktionaliteten, omkostnader
och miljöpåverkan, sammankoppling av stadsdelar i Köpenhamn och Malmö, effekter av kortare restid samt kommunikation om en Öresundsmetro.
Rapporten är en fördjupad studie av en borrad tunnelförbindelse för metro mellan Köpenhamn och Malmö. Rapporten är en sammanvägning av funktionalitet, anläggningskostnader och miljöhänsyn.
Rapporten sammanfattar analyser av framtida trafiksystem i Öresund där Öresundsmetron också är en del av systemet. Med utgångspunkt i erfarenheterna av etablering av metro i Köpenhamn summeras de anläggningstekniska överväganden för en metrolinje som går tvärs över Öresund, samt de trafikala...
Analysen visar hur en Öresundsmetro kan tänkas påverka den regionala utvecklingen med hänsyn näringslivsstruktur, kluster, kompetensförsörjning, pendling och möjliga effekter under anläggningstiden.
Rapport belyser samhällsekonomiska aspekter av en metro mellan Köpenhamn och Malmö. Trafikgeografi och samhällsekonomiska effekter beskrivs med fokus på hur en metro kan förstärka hållbara tillväxt i städerna och hela regionen.
Rapporten värderar möjlig miljöpåverkan vid etablering och drift av Öresundsmetro. Tre alternativa anläggningstekniker är värderade och studien visar att den borrade tunnellösningen är den anläggning som påverkar miljön i Öresund minst.
